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工商時報【王姿琳╱台北報導】

台美肥咖協定簽署，引發台灣肥咖恐遭美國查稅的疑慮。不過，多位會計師指出，美國肥咖已施行一段時日，該跑的都跑了，不會有太大影響。

資誠稅務諮詢顧問公司執行董事邱文敏指出，有3種人必須填寫W9申報表格，分別是擁有美國公民、美國綠卡、或經常居住在美國的民眾，在銀行開戶時須填妥申報表格，再由銀行依5萬美元以下不查、5萬～100萬美元系統查、及100萬美元以上人工查的方式，分級申報給美國稅局。

不過，勤業眾信稅務部營運長陳光宇表示，我國自2014年就已成為「視同簽署國家」，金融機構早已各自與美國簽約，並申報帳戶資訊，此次台美完成肥咖系統的建置，是給美國政府一個針對「不合作帳戶」的查稅工具。

KPMG安侯建業會計師游雅桀說，目前金融業申報給美國，只有「不合作帳戶」的總戶數和金額，條款生效後，若美國政府需要，可要求金管會將名單與明細報送給美國，作為美國課稅的直接證據，有美國籍或綠卡在台灣金融帳戶者，不得不面對此次屬官方正式資訊交換的影響。

至於會影響多少人？陳光宇說，美國肥咖從2012年就開始，且國內各銀行也早已實施相關條款，該跑的「早就開始跑了」。至於美方稅局會不會使用這個工具？什麼時候用？力度多大？尚無法得知，還需要進一步觀察。

邱文敏指出，目前台灣有約5千人填妥此表格，但她認為，有填申報表格的人都毋須擔心，該留心的反而是那些沒填的人。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【黃琮淵╱人物側寫】

「我就是腦袋轉不過來，才會被罵得這麼慘！」去年6月，在空服員罷工事件中，何煖軒接下華航董事長，過去這段時間，他只談公事，很少談自己，非得逼著他講點心路歷程，他才勉強地吐出這幾個字，算是極限。

能力好、做事明快，是何煖軒給人的印象，但警界出身，鐵漢性格使然，遇到委屈想辯駁，很多時候，話都到了喉頭，又吞回去。

要說這些日子，最讓何煖軒委屈的，其實不是華航，而是以過來人身份談了高鐵後，就被指為有意爭取交通部長。但其實認識何煖軒的人，都知道他有聊不完的「高鐵經」，他把高鐵當作自己的孩子，用情甚深。

在外界一面倒唱衰高鐵時，何煖軒接任高鐵局長，不服輸的個性，「把高鐵做起來」成了對自己、對國家最大的期許。高鐵財務出狀況時，他親赴日本斡旋，是在千鈞一髮之際救回高鐵，那是化不開的革命情感。

接下華航董事長，他同樣是在混亂中上任，有台灣虎航的虧損，加上復興航空解散，閒置的航線、失業的員工，都有待華航協助解決。

外界或許不知，華航不只接下興航穩賠的花蓮線，還接收興航地勤、機師及空服約160人，願意多做這些，繫於何煖軒一念之間，解決問題、幫國家把最好的航空人才留下來，不只是身為航空龍頭的責任，更是義務。

就如同那句「華航，不一樣了」的廣告詞深植人心，何煖軒用讓高鐵得以完工的堅持，投注在華航經營上，讓人看到華航的不一樣。或許再過幾年，他就會以「華航經」取代老生常談的「高鐵經」，歡迎洗耳恭聽。

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